汽车发动机噪音突然增大 ，背后隐藏着哪些问题？

以前人们常说：一辆车开了十年后，汽车即使保养得很好，发动发动机的机噪声音也会变大。实际上，音突只要发动机没有问题，然增在其使用寿命内噪音变化并不明显，大背车主通常不会察觉到。后隐那么为什么有些车辆在行驶一段时间后会感觉到发动机声音变大呢？问题今天我们就来探讨这个问题。

### 发动机噪音的汽车稳定性

发动机的所有运动部件在工作时都会产生一定的震动并发出声音，这些声音大小不一，发动最终混合在一起形成了我们听到的机噪发动机噪音。例如机油泵、音突水泵 、然增喷油嘴、大背气门 、后隐凸轮轴
、直喷车的高压油泵、正时链条和正时皮带等
。声音的本质是物体的震动，只要这些零部件没有问题，在不同频率下发出的声音都是稳定的。就像一个人说话的声音不会变一样，但嗓子发炎时声音会改变。

### 零部件出现问题导致噪音变化

如果这些部件的噪音发生变化 ，那一定是它们本身出现了问题。要么磨损过度 ，要么运动状态出现异常 。例如气门间隙原本是1毫米，由于磨损增大到2毫米 ，那么气门摇臂敲击气门的力度就会增加，噪音也会随之增大。活塞正常情况下与气缸平稳配合摩擦
，但发动机出现问题导致敲缸时，我们就能听到活塞裙部撞击汽缸壁产生的“咣咣”声 。

### 发动机声音突然变大的原因

日常用车中，发动机声音突然变大可能由多种因素引起：

1. **机油粘度变化

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机油的黏度对发动机噪音有很大影响。黏度提高或降低都可能导致发动机声音改变。因为机油可以缓冲运动部件之间的冲击力。

- 黏度提高后，各个运动部件之间的冲击噪音会减小，从清脆变为沉闷（高频率声音减少，低频率声音增加）；而黏度降低后则由沉闷变为清脆（低频率声音减少 ，高频率声音增加）。这主要取决于司机对哪种声音更敏感 。有些司机对高频声音更敏感 ，所以换了低黏度机油后会感觉噪音变大；反之亦然。

2. **发动机爆震

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正常情况下，混合气从火花塞电极处开始燃烧
，火焰向外扩散 ，使得气缸内压力平稳上升，活塞受力均匀。而发生爆震时 ，混合气几乎同时燃烧，导致气缸内压力瞬间暴增，活塞受力不均快速震动，发出“咣咣”声。

- 这通常发生在夏季开空调低速松离合的瞬间，因为高温和增加的负荷使发动机压力升高。如果离合器松得快就容易出现爆震导致活塞敲缸；频繁出现敲缸会导致汽缸壁损伤。

3. **发动机负荷增加

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发动机负荷指的是你踩油门的程度 。油门越深，负荷越大
。例如在爬坡时动力不足
，正常情况下应该降档，但没降档多踩油门，此时进气量增加而阻力不变，燃烧的混合气更多，导致声音发闷。

4. **可变气门正时系统启动的声音

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有些新车带有VVT（可变气门正时）系统 。在特定转速和负荷下启动
，调节进气量，引起声音变化。

- 这是正常现象，说明发动机进入高转速区间 ，目的是提高动力性 。

5. **车身共振的噪音

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在某些NVH（噪声、振动、声振粗糙度）控制不佳的车上明显。汽车运行中很多部位都会产生震动，车身作为良导体将这些震动传递到驾驶舱。

- 这需要大量测试和使用技术手段处理，但经济型车成本限制导致在特定转速或车速下车内噪音增加 。

6. **排气噪音变大

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发动机工作时活塞运动速度快，混合气燃烧产生的膨胀力无法充分作用到活塞上 。排气门打开后废气高速冲出产生很大排气噪音。

- 如果排气管漏气或消音器损坏，会听到尖锐的“啪啪”声（前端漏气）或低沉的“突突”声（后端消音器问题）。

7. **故障引起的噪音变大

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故障引起的噪音变化明显且异常。例如敲缸、正时链条跳动等。

- 这些声音与正常情况下的声音不同 ，通常伴随有明显的异常响声。

总之 ，只要发动机没有问题，在其使用寿命内噪音增加非常小 ，对于车主来说几乎感觉不到。而如果发动机真的出现声音变大的情况
，则要么是上述的正常现象，要么就是发动机确实存在问题了。

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